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Vol n°11

Le Puy, Langogne, Mende. Vol réalisé le 22/10/2020, durée 1h15, distance 89 km.

Le Puy, Langogne, Mende

Jeudi 22 octobre 2020 à 21h00
Durée estimée : 1h15
Distance : 89 km
Animateur : Michel Rouleau (CN : MR6)
Scène : ACPH, version 1.00f

Conseils pour ce vol
Se munir du Guide des champs vachables de l’Auvergne
téléchargeable au format .pdf sur le site de l’ACPH Issoire.
Charger le calculateur de vol avec le fichier .cup des champs vachables
qui peut être généré sur cette même page par un clic sur l’icone

Objectifs du circuit
découvrir la scène ACPH et repérer les champs vachables en vol.

Description du vol

Le vent vient du Nord (360°) à 20 km/h, il reste stable avec l’altitude. Les thermiques sont modérés, de largeur normale avec une base des nuages à 3 600 m QFE.

L’aérologie est peu turbulente pour le confort du vol et le repérage des champs.

Décollage en remorqué depuis l’aérodrome Le Puy – Loudes (page 17 du guide) sur une hauteur standard de 700 m QFE.

Start : village de Fix St Geneys situé à 10 km au NW du décollage

  • TP1 : le champ vachable de Landos (page 73 du guide)
  • TP2 : l’aérodrome de Langogne – Lesperon (page 15 du guide)
  • TP3 : le champ vachable de Monbel (page 81 du guide)

Finish : sur l’aérodrome de Mende – Brenoux (page 19 du guide)

L’atterrissage est prévu sur l’aérodrome de Mende – Brenoux  (LFNB) altitude 1 025 m, sur la piste 30, avec une prise de terrain main gauche. Voir la carte VAC ci-dessous.

Pendant le circuit nous passerons successivement à proximité :

  • Du champ vachable de St Christophe sur Dolaison (page 69 du guide)
  • Du lac du Bouchet avec le champ vachable du Bouchet St Nicolas (page 71 du guide)
  • De la retenue d’eau du barrage de Naussac

Le circuit commence dans une zone non réglementée. Se limiter toutefois au plancher de l’espace D (FL115 – altitude 3505 m à 1013 hPa)

À partir de Landos, nous traverserons plusieurs espaces aériens. Avant le départ, consulter les cartes réglementaires pour en connaître les restrictions et les fréquences de communication avec le contrôle aérien.

A cette époque, les réglages standard, maintenant appliqués sur Condor,
n’étaient pas encore en vigueur. Consulter l’onglet Notam.

Fichiers FPL et TSK

Carte VAC

Carte VAC Mende – Brenoux LFNB

Bons vols avec Condor 2